Demanda de Hidrógeno
La Alianza Europea de Hidrógeno Limpio cree que el papel de la energía del hidrógeno en el proceso de transición energética incluye principalmente: realizar un consumo eficiente y a gran escala de energía renovable, redistribuir la energía entre diferentes industrias y regiones, y actuar como un vector amortiguador de energía para mejorar la energía. sistema, reduciendo las emisiones de carbono en el proceso de transporte, reduciendo las emisiones de carbono en el uso de energía industrial, reemplazando el coque para la industria metalúrgica y reduciendo las emisiones de carbono en la calefacción de edificios.
Desde la perspectiva de la eficiencia, la primera opción para la utilización de hidrógeno son las celdas de combustible, y el avance de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno ha impulsado la demanda de hidrógeno en el mercado. La tecnología de celdas de combustible PEM que utiliza hidrógeno como combustible está madurando gradualmente y se está desarrollando hacia la industrialización. Toyota Motor Corporation de Japón comenzó a vender vehículos con celdas de combustible de hidrógeno (Mirai) en 2014, y las ventas acumuladas superaron los 10,000; Hyundai Motor Corporation de Corea del Sur también vendió una cantidad similar de vehículos de pila de combustible. Impulsado por el mercado automovilístico asiático, el mercado mundial de vehículos de pila de combustible ha comenzado a florecer. En 2019, la propiedad de vehículos con celdas de combustible en el mundo fue de aproximadamente 25,200 y el volumen de ventas anual fue de aproximadamente 12,400. En vista de las dificultades de la hidrogenación en la etapa inicial de comercialización de los vehículos de pila de combustible, China planea aplicar primero las pilas de combustible a los vehículos comerciales. Este camino de desarrollo ha sido ampliamente reconocido por la industria. Actualmente, se han puesto en funcionamiento más de 6.000 vehículos comerciales de pila de combustible.
Se está fomentando la aplicación de la energía del hidrógeno en el transporte no rodado. En 2018, el tren de pila de combustible producido por el grupo francés Alstom se puso en funcionamiento en Alemania, y el Reino Unido, los Países Bajos y otros países también están desarrollando activamente trenes propulsados por hidrógeno. CRRC comenzó a operar tranvías de celdas de combustible en Foshan, Guangdong en 2019 y, al mismo tiempo, llevó a cabo la exploración e investigación de soluciones de trenes de combustible de hidrógeno.
La cogeneración doméstica y las aplicaciones industriales también aumentan la demanda de hidrógeno bajo en carbono. Las industrias bajas en carbono tienen la mayor demanda de hidrógeno, especialmente en la refinación de petróleo, la industria química, la fabricación de acero y otras industrias. El uso de hidrógeno bajo en carbono para reemplazar el hidrógeno alto en carbono será una oportunidad para expandir la demanda y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a corto plazo. Las pruebas de hidrógeno bajo en carbono para la refinación de petróleo, la producción de metanol y amoníaco están en marcha a nivel internacional. La escala de aplicación de la producción de hidrógeno electrolítico en la industria del acero se está expandiendo rápidamente. El hidrógeno puede reemplazar el 35% del gas natural sin una modificación importante del horno siderúrgico de reducción directa existente.
También se propone una estrategia de transición para la aplicación mixta de hidrógeno y gas natural para acelerar el progreso de la fabricación de hierro por reducción directa utilizando hidrógeno puro, lo que tendrá un impacto importante en el almacenamiento y transporte de hidrógeno.